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高速公路行驶交通安全知识

（1）在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶，高车速不得超过每小时100千米，车速不得低于每小时60千米。

（2）道路限速标志标明的车速与规定车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

（3）匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入行车道。

（4）驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

（5）高速公路行驶途中不要违反以下交通行为

　　对已开行的线路在车辆到期后，要分别采取“调、并、压、停”的方法重新调整和审批，要建立长效机制，编制行业发展规划和近期实施计划，做到底子清、情况明、把关严、审批准。要建立健全客运线路统计、整理制度。对客运线路进行科学、合理的布局，要控制线路之间重复里程的长度或比例。合理确定省际、县际班线起讫点之间重复里程的控制数，后是在加强运力调控的同时，要充分考虑到春节和节假日客流高峰而产生运力紧张的问题，建议重要运输机动运力，以备及时之需，(二)实行公司化经营，解决好经营的问题，经营的问题，涉及面太广。尤其涉及到稳定问题。

倒车、逆行、穿越分隔带掉头或者在车道内停车；在匝道、加速车道或者减速车道上超车；骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；非紧急情况时在应急车道内行驶或者停车；中途上下乘客。

高速公路上车行速度快，驾驶人反应时间短，随意停车极易后车追尾。如因车辆故障等情况确实需要停车时，应将车辆移到路肩、紧急停车带或服务区。乘客上下车，一定要到高速公路出口外安全区域或站点

　　在同类产品的市场销售中，企业的产品如果与竞争对手的产品在质量、价格、性能等处于并驾齐驱的状态，如果企业为顾客提供的销售服务，在服务态度上不如竞争对手好，在服务方式上不如竞争对手，在服务内容上不如竞争对手丰富；那么，顾客都有可能会被竞争对手吸引而去。因此，企业必须不断改进服务态度和服务方式，主动扩展服务内容和服务范围，努力为顾客提供高质量的服务，大限度地争取顾客，在市场竞争中占据优势地位。在个性化运输服务工作中只有不断服务质量，不断挖掘旅客和客户多方面的需求。确立服务意识。来吸引客户，使旅客满意，不断个性化需求。

安全操作、谨慎驾驶

1、超车应严格遵守有关规定，在确认能安全超越的情况下，从前车的左侧超越，驶回原车道时与被超车保持必要的安全距离，不能强行超车。

2、夜间会车前，在较远处配合车辆变换远、近光灯观察前方情况；当距向来车150米以外时，及时改用近光灯不要直视迎面来车发出的强光。

3、通过桥梁时，应及时降低行驶速度，注意桥头附近的交通标志或提示，严格遵守通行规定，尽量避免在窄桥上换挡、制动、会车和停车。

4、隧道、涵洞前，应注意交通标志和用文字说明的规定，重点确认车辆高度是否在规定的范围之内；进出隧道、涵洞时，不要加速行驶；隧道、涵洞内不准停车。

　　道路运输业中违规行为不断，侵害消费者合法权益的现象时有发生，同一线路多个经营业户利益争执多，管理难度大，拉客、宰客、甩客、卖客以及欺行霸市等现象屡有发生，3、经营理念落后。经营者以追逐利润大化为目标。对服务质量管理的观念淡漠，服务机构不健全，只重自我经济效益。忽视效益，4、安全责任事故层出不穷是影响行业整体形象的重要因素。二、乘务人员综合素质的重要性和紧迫性道路运输行业是服务型行业，核心任务是服务质量，转变道路运输增长方式，就是要从根本上道路运输业的整体服务质量。对经济发展的保障能力与水平。

5、集中注意力驾驶车辆在起步、行驶、停车时，要特别注意观察周围环境中其他车辆及交通参与者的动态，及时规避危险情况，防止引发交通事故。

6、仔细观察仔细观察交通信号，密切关注前方尽可能远的交通状况，适时调整行驶路线和速度，提前发现各种不安全因素，从容应对各种突发的交通动态。

7、提前预防行车中与机动车、非机动车、行人等交通参与者保持安全的间距，安全礼让，不随意变更车道，留有足够的安全空间，提前做好应急。

　　列车接入尽端线时,进站速度低。占用咽喉时间长旅客列车进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离长，一般新建客运站不采用，仅始发终到列车为主的客运站或者采用通过式将引起巨大工程，当地条件不允许时，采用，③混合式客运站一部分为通过式。供接发长途旅客列车用。另一部分是 尽端式，供接发市列车用，优点:当某个方向的市郊列车对数较多时。部分尽端式线路的设置可节省和用地。市郊旅客进出站便捷并与长途客流分开，互不。缺点:到发线使用不灵活，利用率低，由于市郊列车到发线单独设置，与长途旅客列车在进出站咽喉区产生列车到发交叉。
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