物流中运输的参与者

　　运输交易与一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及买方和卖方，而运输交易往往受到五方的影响，他们是托运人（起始地）、收货人（目的地）、承运人、和公众。

　　为了加强运输管理，了解运输决策机制，考察这五方面各自的作用和影响有助于我们理解运输环境的复杂性和运输决策机制的复杂性。

　　　　（1）托运人和收货人。托运人和收货人的共同目的就是要在规定的时间内以的成本将货物从起始地转移到目的地。运输服务中应包括具体的提取货物和交付货物的时间。预计运输时间、货物损失率以及和适时的交换装运信息和签发凭证。

　　（2）承运人。承运人作为中间环节，他期望以的成本完成所要完成的运输任务，同时大的运输收入。因此，承运人希望托运人（或收货人）愿意支付的高费率收取运费，从而使转移货物所需的劳动、燃料和运输工具成本，并且期望在提取和交付时间上有灵活性，以便能够使个别的装运整合成经济运输批量。

　　（3）。由于运输也是一种经济行业，所以要维持交易中的率水平。期望形成稳定而有效率的运输环境，经济增长。使产品有效地转移到各地市场，并以合理的成本产品。为此，许多比一般企业要更多地干预了承运人的活动。这种干预往往采取制度、政策促进、拥有承运人等形式。通过限制承运人所能服务的市场或确定他们所能收取的价格来规范他们的行为；通过支持研究开发或提供诸如公路或航空交通控制系统之类的通行权来促进承运人发展。

　　（4）公众。公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准。公众按合理价格产生对周围商品的需求并终确定运输要求。尽管大限度地降低成本对于消费者来说是重要的，但与环境和安全标准有关的交易代价也需要加以考虑。尽管目前在降低污染和消费安全方面已有了重大进展，但空气污染等产生的影响仍是运输的一个重大问题。既然要把降低环境或运输工具事故的成本转嫁到消费者身上，那么他们必然会共同参与运输的安全做出判断和决策。 

　　显然，各方面参与使运输关系很复杂，运输决策也很复杂。这种复杂性要求运输管理需要考虑多方面的因素，顾及各个方面的利益。

2．运输服务的提供者 运输服务是由各种提供者综合提供的。主要包括单一方式经营人、承运人、联运经营人和非作业性质的中间商。 

　　（1）单一方式经营人。基本的承运人类型是仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度化，有足够的能力和率。航空公司就是单一的货运或客运承运人的例子，他们只提供至的服务，托运人或旅客必须自己前往或离开。

　　（2）承运人。由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多问题，主要是公共承运人很难提供合理的小批量装运服务，而且服务质量较低。于是那些提供专门化服务的公司就乘机小批量装运服务市场或包裹递送服务市场，在美国如UPS公司、联邦快递、DHL等，在我国也出现了很多这样的承运人，如邮政、EMS和一些快递公司。

　　（3）联运经营人。联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在的成本条件下提供综合服务，组成托运人眼中的“一站式”服务。对于每一种多式联运的组合，其目的都是要综合各种运输方式的优点，以实现化的绩效。现在人们越来越强烈地意识到多式联运将成为一种重要的手段来提供的运输服务。

　　（4）中间商。运输服务的中间商通常不拥有或经营运输设备，但向其他厂商提供经纪服务，他们的职能多少类似于营销渠道中的批发商。中间商通常向托运人提供的费率在相应的装运批量上低于承运人的费率，中间商的利润是向托运人收取的费率和向承运人购买的服务成本上的差额。货运中间商可以使托运人和承运人有机结合起来，即方便了小型托运人的托运活动，同时也简化了承运人的作业行为，并且可以通过合理安排运输方式来避免物流运输的浪费。运输服务中间商主要有货运代理人、以及托运协会。

　　货运代理人（简称货代）货运代理人把来自各种顾客手中的小批量装运整合成大批量装载，然后利用承运人进行运输。在目的地，货运代理人把大批量装载再拆成原来的小批量装运。货运代理人的主要优势在于大批量的装运可以较低的费率，而且在很多时候可以使小批量装运的速度快于个别托运人直接和承运人打交道的速度。

　　进而影响客户物流体验，与国际快递一样，国际邮政小包也是服务于跨境电子商务的一种传统物流模式，主要解决商品配送及物流问题，以个人邮包的形式进行发货。国际邮政小包具有成本低、通关容易等优势，但在实际运营中。国际邮政小包的丢包率高、安全性低、时效性不强等劣势较为突出;同时使用国际邮政小包进行物流运输。还受制于包裹形状、体积、重量等因素，国际邮政小包在一定程度上影响物流效率及物流体验，海外仓是近几年兴起的新型跨境电商国际物流模式，它是指经营跨境电商的企业在境外目的地建立或租赁仓库，采用海陆空等运输方式将货物运输至境外目的地。

　　同时。跨境电子商务的出现，则在企业服务质量、供应链有效性、增进企业经营效益、提升国际贸易成交量及开展范围等方面发挥作用;因此现今很多传统企业都纷纷引入跨境电商经营模式，而巨大的跨境电商市场，则为跨境电商必备环节“国际物流”的发展提供市场机遇，国际物流是构建跨境电商供应链的必备环节。跨境电子商务的流程包括谈判、立约、支付、物流等多个环节，跨境电子商务的发展也为与这些环节相关的企业的发展提供市场机遇;特别是“国际物流”，跨境电子商务之中，企业与消费者合约践行的基础就在于非性的“国际物流”。而影响消费者消费体验的因素也在于物流的效率及成本;因此跨境电子商务不仅为国际物流的发展提供市场机遇。aqdhrqew

　　在一定程度之上同时影响国际物流与跨境电商的发展，虽然近几年随着跨境电子商务的发展，在基础设施建设程度、增强物流运力方面颁布政策并投入建设，但是就目前而言我国国际物流基础设施建设规模较小物流运力水平有限依然是国际物流发展所面临的重要障碍，同时这也是我国开展国际物流与国际水平有较大差距的原因，如在空运方面存在着空运航线较少、货运飞机少、空运能力不足、空运物流价格昂贵等问题;在陆运方面，铁路及公路线路规划不合理造成内陆出口困难。在一定程度上影响陆运运力、物流成本;在海运方面。物流港口设置不足及布局不合理，在很大程度上了国际物流中转成本、了国际物流流通时间;而这些都反映出我国国际物流基础设施建设不足、运力水平有限。

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