三门峡通用润滑脂粘度
汽车润滑油使用误区
误解一:润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会发动机压缩比，产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解二:什么时候润滑油变黑了，就该换油了
这种理解并不。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解三:润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量。
误区四:添加剂用处大
真正的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。uxfA6DozRY
润滑油会变稠。使用低速用高粘度，或高速用低粘度油。如由引擎发出的律动力。这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，由于只有非常少的润滑油可留下，我们从外观上可以看出空气对润滑油形成泡沫造成的危害，却不知存在于油中微泡也同样会造成的危害，因而在润滑油厂家在有关测定油中空气的项目除了“抗泡”外。还有一个项目叫“空气释放值”，这二者并不相同，例如平时用于油中泡沫生成很有效的抗泡添加剂二甲基硅油。不但不能空气释放值，而且使此项目数值变差。下面为大家详细阐述空气存在于润滑油中的原因及危害。空气在润滑油中稳定存在的原因主要有。
有金属重叠，3、提把真工业润滑油焊点大小均匀居中；假工业润滑油焊点大小不均匀，偏离中心。有开脱现象。4、图案印刷真工业润滑油清晰、细腻，套色准确，皮肤为；假工业润滑油线条模糊、粗糙。套色有偏差。皮肤颜色偏红或偏黄，5、桶身颜色真工业润滑油白色纯正。蓝色、红色不脱色，焊缝处蓝色处于同一水平面上；假工业润滑油白色不纯正，蓝色、红色会脱色，焊缝处蓝色不在同一水平面上，6、塑料盖真工业润滑油鲜艳，有光泽，图案清晰，具韧性；假工业润滑油颜色深浅不一。图案较模糊，塑料质硬，提拉时会刺手，7、塑料嘴真工业润滑油边缘光滑，反复提拉多次无裂纹。 性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定，努力做到既润滑技术要求又经济合理。(二) 润滑油的代用，1、不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油。避免代用。更不允许乱代用，2、润滑油代用的原则，⑴尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。⑵粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的±15%，应优先考虑粘度稍大的油品进行代用，⑶质量以高代低，⑷选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。(三) 润滑油的混用，1、不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。
