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　　加速形成轨道上的都市圈，除了已运营的厦深高铁、在建的赣深高铁。深汕高铁也在紧锣密鼓开展前期工作，未来，深惠之间将有3条（厦深、赣深、深汕）高铁、2条（深惠、深大）城际相连，发展发布的《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》显示，深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）为133公里，781亿元，主要途经西丽、深圳北站、龙华、龙岗、沥林、惠城南，被列为近期建设项目，将在2022年前启动建设，都市圈同城化。交通一体化是基础。中山大学岭南学院经济学系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江表示。过去10年，广佛同城是以交通先行、从地铁等基础设施对接着手。　　作为深圳“七横十三纵”干线道路网的重要组成，深圳市东部过境通道将主要承担至深圳东部、惠州、汕头的过境交通、城市东向对外交通以及罗湖、福田、龙岗、坪山之间的部分城市交通功能，它不仅是罗湖、福田中心通往龙岗、坪山的重要城市快速通道。也是连接莲塘口岸、文锦渡口岸和盐田港至粤东地区的过境、货运通道之一。深圳市东部过境通道拟选址于罗湖区莲塘街道、黄贝街道和东湖街道，龙岗区横岗街道、园山街道和宝龙街道，坪山区坪山街道区域内，其中隧道段用地面积合计157507平方米。路基段用地面积合计481956平方米，高架段用地面积合计1369810平方米。　　通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。△深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)规划方案。部分路线预留接驳惠州、东莞，西丽枢纽和东枢纽建设完成，形成可操作、可推广的枢纽规划、设计、建设、管理的一体化工作流程，深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步，衔接水平提升，支撑区域联动发展，深圳地铁11号线在碧头站预留东莞长安镇海悦花园站，或长安步行街站换乘衔接条件；东莞3号线为西南东部的切线经过8镇街、设站24座，全长662公里。原来属于中期规划的22号线。