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发国际快递世界各国海关部门防查验扣货攻略

，经常会有客户咨询再国外海关查验扣货了怎么办？被海关部门查验扣货，那是让人头疼的事情。为防各位朋友发货以免被海关扣货分享发国际快递世界各国海关部门防查验扣货攻略

物流为大家搜集整理了一些干货，首先看下海关查货、扣货主要原因

1，申报价值和估价不一致；

2，品名和产品不符；

3，装箱清单不详；

4，收货人条件不允许（没进出口权等）；

5，私人物品超过5000币货值；

6，当地规定的一些相关政策；

7，包装或产品没有MADE IN CHINA。

一般情况下，遇到查货、扣货的原因主要是

申报价值和估价不一致、私人物品超过5000币货值、当地的相关政策。

世界各国海关特殊要求汇总 

不同的在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们必须要了解每个的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意？世界各国的海关要求都在这里了，注意看！

海运需申报AMS的美国、加拿大、墨西哥

其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款，AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票。自2016年7月1日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS 。

需申报ENS的欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票

木制包装需做熏蒸消澳大利亚、美国、加拿大、、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马

目前出口已经强制要求实木或原木包装需要熏蒸消毒，所以这个大家可以暂时不考了，因为不消毒不能出的。

需做产地证的目前大多已经不需要产地证，但出于有些产地证会有关税优惠的考虑，建议客户有发往东盟、、欧盟的货物，做一下对应的产地证能起到减免关税的效果。

　　并要求具有法人代表或委托书签字的文书，特别要强调签约地在本地区，在进口合同中,强调证明进口商品质量标准、评估条款、保护性条款、检验条款、运输要求等，在出口合同中要订有严格的仲裁条款;规定出口国为解决争议、纠纷的仲裁地点，注意在进出一定要采取签订书面合同,因为书面合同具有确定性、告诫性和公开性,并具有证据的作用，有一些欺诈在书面合同中肯定会破绽,外贸公司在签订合同时可及时识别，2、资信调查识别，在进出口贸易时选择交易对象非常重要,一定要慎重考察身份的真实性,查清的资信情况，如看营业执照的正本和副本,同时对正本、副本的真实性进行验证,并通过合法途径到其所在地的工商和税务进行了解、核实其经营活动情况和现在是否仍在合法地进行经营活动。　　第3类 易燃液体，如油漆、香蕉水、汽油、煤油、乙醇、、丙、、二、溶剂油、苯、乙酸、乙酸丁酯等，第4类 易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出的物质，①易燃固体、自反应物质和固态退敏品，如、、铝粉等;。②易于自燃的物质，如保险粉等;，③遇水放出的物质，如、镁粉、镁铝粉、镁合金粉等。第5类 氧化性物质和有机过氧化物。①氧化性物质，如双氧水、、漂等;。②有机过氧化物，第6类物质和性物质。①物质，如钠、钾、、硫酸铜、部分等;。②性物质。

　　甚至危及生命，误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同，就该问题的争议已对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量申报。2、所有集装箱应予称重，新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定，集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重。并且该重量可加上集装箱皮重合并计算，无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。3、整个供应链将受到影响，积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。

　　14、印度，印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分，并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付，因此为了避免不必要的，所有去印度的货全不接受倒签，印度的海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输。并且必须要提单及舱单终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱。或者支付的更改舱单费方可转运至内陆，15、日本，日本港务局对进口规定1、去第二卸货港的船舱，在卸货港不准开舱，即使其中有卸货港的货物也不例外，2、每票提单的重量不得超过毛重80吨。