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其施工方法、工艺和所用的施工机械也各异；因此，应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境条件等，特别要考虑到城市施工特点。经技术经济综合比较后确定，（二）深基坑围护结构类型，在我国应用较多的有板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式以及土层锚杆、逆筑法、沉井等。(1)工字钢桩围护结构。作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用i50号、i55号和I 60号大型工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式，打桩机沿基坑设计边线打入地下。桩间距一般为10～12m，若地层为饱和淤泥等地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时。 4在基本相同的环境和条件下工作，监测中应加强对监测仪器设备的维护保养、定期检测以及监测元件的检查；应加强对监测仪标的保护，防止损坏。监测项目初始值应为至少连续观测3次的稳定值的平均值。除使用本规范规定的各种基坑工程监测方法外，亦可采用能达到本规范规定精度要求的其他方法，水平位移监测。测定特定方向上的水平位移时可采用视准线法、小角度法、投点法等；测定监测点任意方向的水平位移时可视监测点的分布情况。采用前方交会法、自由设站法、极坐标法等；当基准点距基坑较远时，可采用GPS测量法或三角、三边、边角测量与基准线法相结合的综合测量方法。
边坡支护
边坡支护是指为边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。常用的支护结构型式有重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、排桩式锚杆挡墙支护、锚喷支护、坡率法。475636555
支护
支护是为地下结构施工及基坑周边环境的安全，对侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。
基本信息
我国量的深基坑工程始于20世纪80年代，由于城市高层建筑的迅速发展，地下停车场、高层建筑埋深、人防等各种需要，高层建筑需要建设一定的地下室。
近几年，由于城市地铁工程的迅速发展地铁车站、局部区间明挖等也涉及量的基坑工程，在双线交叉的地铁车站，基坑深达20-30m。水利、电力也存在着地下厂房、地下泵房的基坑开挖问题。 无论是高层建筑还是地铁的深基坑工程，由于都是在城市中进行开挖，基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构筑物，这就涉及到基坑开挖的一个很重要内容，要保护其周边构筑物的安全使用。而一般的基坑支护多又是临时结构、太也易造成浪费，但支护结构不安全又势必会造成工程事故。因此，如何安全、合理地选择的支护结构并根据基坑工程的特点进行科学的设计是基坑工程要解决的主要内容。
破坏形式
1.由支护强度，刚度和稳定性不足引起的破坏
2.由支护深度不足，基坑引起的破坏
3.由水平帷幕处理不好，管涌等引起的破坏
4.由人工降水处理不好引起的破坏
2对裂缝深度量测，当裂缝深度较小时宜采用凿出法和单面接触超声波法监测；深度较大裂缝宜采用超声波法监测。应在基坑开挖前记录监测对象已有裂缝的分布位置和数量，测定其走向、长度、宽度和深度等情况，标志应具有可供量测的明晰端面或中心。裂缝宽度监测精度不宜低于01mm，长度和深度监测精度不宜低于1mm，支护结构内力监测，基坑开挖中支护结构内力变化可通过在结构内部或表面安装应变计或应力计进行量测，对于钢筋混凝土支撑，宜采用钢筋应力计（钢筋计）或混凝土应变计进行量测；对于钢结构支撑。宜采用轴力计进行量测。 钻孔灌注桩支护墙体的特点有:施工时无振动、无噪音等环境公害,无挤土现象,对周围环境影响小;墙身强度高,刚度大,支护稳定性好,变形小，工程桩也为灌注桩时,可以同步施工,从而施工有利于组织、方便、工期短;桩间缝隙易造成水土流失,特别时在高水位软粘土质地区,需根据工程条件采取注浆、水泥搅拌桩、旋喷桩等施工措施以解决挡水问题;适用于软粘土质和砂土地区,但是在砂砾层和卵石中施工困难应该慎用;桩与桩之间主要通过桩顶冠梁和围檩连成整体,因而相对整体性较差,当在重要地区,特殊工程及开挖深度很大的基坑中应用时需要特别慎重，出现较大范围的失稳。
