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发电机励磁系统的原理、构成和基本原理知识介绍

1. 发电机励磁系统的原理

由于发电机是根据电磁感应原理发电的，也就是说磁场和导体有相对运动时，导体中才能感应出电动势，发电机定子绕组相当于运动的导体，转子相当于磁场。发电机转动时，其转子与定子之间存在相对运动。但发电机的转子由线圈和铁心组成。只有对转子的线圈通电流电才能产生恒定的磁场。那么这个直流电就是依靠励磁系统来提供。所以励磁系统简单的说就是发电机发出励磁电流加到转子场也跟着转动，与定子之间有了相对运动。与定子之间有了相对运动。定子就能感应出电动势。从而发出电来。

2. 发电机励磁系统的构成。

发电机励磁系统主要由以下装置构成励磁电源装置，如直流励磁发电机，交流励磁发电机，励磁变压器，硅二级管流整器、自动励磁调节装置、手动励磁调节装置、自动灭磁装置

发电机是汽车上的重要部件，其功用是在发动机正常运转时向用电设备供电，并为蓄电池充电。目前车辆所用的发电机都是交流发电机，相对于早期的直流发电机，交流发电机具有体积小、功率大、寿命长、故障少和低速充电性能好等优点。

发电机结构

发电机由转子总成、定子总成、整流器总成、端盖、皮带轮和风扇等组成。发动机依靠蓄电池起动后，通过与曲轴连接的发电机皮带带动定子总成旋转，从而产生同步旋转的磁场，此时定子线圈在旋转的磁场中发生电磁感应，从而产生了电压和电流。定子线圈产生的是三相交流电，通过整流器将其转换为直流电，从而为蓄电池充电和为车载用电设备供电。

发电机类型

汽车用交流发电机按照结构不同，可以分为普通交流发电机（又称为硅整流发电机）和整体式交流发电机，普通交流发电机的电压调节器是单独配装的，整体式交流发电机的调节器与发电机制成一个整体。这两种结构的发电机都带碳刷，通过碳刷和滑环给转子的励磁线圈提供直流电，从而产生同步旋转磁场。

发电机和驱动电机

随着新能源汽车的普及，已经有很多修理厂开始接触到混合动力汽车和纯电动汽车了。这些车型工作时主要是由动力电池给驱动电机供电，驱动电机运转后通过传动系统带动车辆行驶。驱动电机与传统汽车上的发电机在结构上基本一致，只是发电机是由发动机驱动，机械能转化为电能，而驱动电机则是由动力电池驱动，电能转化为机械能。

　　同样会柴油机启动困难、动力不足、运转不平稳。尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更要对供油间隔角的检查调整，四、要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量或不匀，柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。可通过观察柴油机的排烟、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小，五、要定期检查凸轮轴间隙，对喷油泵凸轮轴的轴向间隙要求很严，一般在003～之间，该间隙过大，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击。

　　直接的变化就是没有了有刷电机运转时产生的电火花，这样就极大了电火花对遥控无线电设备的。2、噪音低，运转顺畅。无刷电机没有了电刷，运转时力大大减小，运行顺畅，噪音会低许多，这个优点对于模型运行稳定性是一个巨大的支持，3、寿命长。低维护成本，少了电刷，无刷电机的磨损主要是在轴承上了，从机械角度看，无刷电机几乎是一种免维护的电动机了，必要的时候。只需做一些除尘维护即可，上下一比较。就知道无刷电机相对于有刷电机的优势在哪里了。但是万事都不是的，有刷电机低速扭力性能优异、转矩大等性能特点是无刷电机不可替代的。　　致使整机工作不平稳。因此在使用中一定要使用标准的高压油管，八、要定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况，相关键槽及螺栓主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键以及联轴节固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于使用，轻者发生磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生改变；重者键子滚落，动力传递失效，因此要定期检查，及时修复或更换已磨损的部件，九、要及时更换已磨损的柱塞及出油阀偶件。当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗时。通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞及出油阀偶件。5c5xylB1DJ